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雪域边关气象新

军民融合战略助力南疆军区边防保障效益全面提升
2018年05月29日 13:22   来源:新疆日报   张强 冯毅
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  军民融合

  我国拥有辽阔的国土面积,也拥有漫长的陆地边防线。

  这条线或横跨浩瀚的戈壁大漠,或翻越巍峨的高原雪山,或俯览凶险的冰川峡谷。一直以来,一代代边防官兵用脚步、车轮甚至是生命丈量着边防线的长度,书写了一篇篇感人至深的使命华章。

  千难万难,保障最难。从半个多世纪前的人力畜力,到如今现代化保障模式,漫漫边防线上,发生了太多改变,创造了一个又一个奇迹。尤其是近年来,在军民融合战略的春风劲吹下,军地联动大力推进边防基础设施建设,全力提升边防保障效益,为确保边防安全、推动边疆经济发展发挥了十分重要的作用。

  近日,笔者踏访驻守着数千公里边防线的南疆军区,了解边防保障的变迁历程,探寻军民融合战略实施后产生的巨大变化。

  “云端天路”惠及边疆兵民

  被称为“天路”的219国道是由新疆进入西藏的唯一通道。从叶城起翻越昆仑山脉,千余公里的路途,海拔落差高达4000余米,期间高山峡谷纵横,冰峰雪岭无数。

  每年冬季,暴风雪、泥石流、雪崩、山体滑坡和缺氧就像一把把“钢刀”悬在过往兵民的头顶之上。行路之难,当得起“难于上青天”的千年浩叹。

  3月下旬,昆仑的寒冬还未过去,某边防团组织新兵补充至一线连队。行军途中,风疾雪骤,一辆辆铁骑翻雪山、蹚冰河、穿峡谷,先后翻越8座雪山达坂,无一人一车掉皮掉漆、落单抛锚,安全顺利完成了输送任务。该团领导在总结时谈到,边防道路的极大改善起到了至关重要的作用。

  多年来,军队和地方各级政府不断加大对新藏线维修投入力度,特别是2016年,军地双方大胆探索,在全国、全军率先推行边防公路社会化保障新模式,有关部门实施了以“探索军民融合、平战一体的高原边防公路新型管养模式,建立可行适用的长效管理机制”为目标的边防公路养护管理改革试点,让边疆军民享受到更多的改革红利。

  喀什市民、大货车司机王德禄已经在这条路上跑了20多年,谈起新藏线的变迁,他感慨万千:“最直观的感受是路越来越好跑,家里人越来越放心,钱包越来越鼓!”

  据南疆军区保障部一位领导介绍,近年来,在军地合力下,边防公路建设由以往的“零打碎敲”改为“系统整治”,实现“宽、平、直、畅”的等级跃升,不仅显著增强了道路的防灾抗毁能力,而且极大改善了边防官兵的工作生活条件。

  有一年,天文点边防连一名士兵突发肺水肿,在道路被暴雪截断的情况下,天文点、神仙湾两个连队官兵相向用人力开路,连续奋战40多个小时才将道路挖通。在高寒缺氧的昆仑腹地,这种“以命换命”的做法是当时唯一的选择,如今早已成为历史。

  有了路,许多过去高原官兵想都不敢想的事情一件件成为现实——实施高原“菜篮子工程”,一年四季都可以吃上新鲜蔬菜;高原巡逻车能够到达大多数点位,边防执勤效益大大提升……

  一路通南北,也加强了新疆、西藏之间的经济文化互通。尤其是阿里地区狮泉河镇,近年来逐渐成为“天路”沿线的核心重镇,往来客商皆会于此,经济发展突飞猛进,让藏民脸上的笑容更加甜美。

  “信息动脉”让边疆不再遥远

  2017年4月的一个晌午,一场生命救援在某通信团红山河机务站进行。

  一名藏族同胞在放牧时滚落山崖,全身多处受伤。“救人,一分钟都耽搁不得!”机务站官兵接到救援消息后,迅速将伤员运回站里,并开启远程医疗会诊视频系统,实施紧急救治。

  视频的这头是机务站的军医,那头是军队医院的多名骨科专家。在详细了解了受伤经过,并对受伤部位进行远程检查后,专家指导军医将错位的关节复位,并用简易夹板固定,有效稳定了伤势。

  看似简单的过程,在过去却是遥不可及的梦想。“天路”新疆段沿线,受限于恶劣的自然环境、稀疏的人口分布,多年来一直被外界称为信息孤岛。

  有一次,某汽车团两名驾驶员在运送物资途中遇泥石流被困高原。没有移动网络、没有通信方式,在叫天天不应、叫地地不灵的茫茫高原,面对剩余不多的给养,两人只好一人看守物资,一人徒步外出求援。

  已无法想象在漫长的等待中,我们的战友是如何抵御寂寞和死神的侵袭,当救援人员赶到时,他已奄奄一息,身边放着分别写给组织、妻子、孩子的三封遗书。

  类似的场景,在新藏线并非少见。长久以来,高原通信一直依托国防光缆,移动通信领域几近空白。在信息技术高速发展的今天,传统通信方式滞后于时代,难以满足高原官兵和各族群众的需求。

  2010年,经军地多次协调和实地考察后,一条边防信息建设新思路徐徐展开。在保守军事秘密的前提下,国防光缆向地方开通,由军队专用扩展为军民两用。有了这一数据传输基础,地方通信部门在高原上沿光缆线建起基站,不仅节省重设光缆所需的大量人力物力财力,而且基本在古老高原实现了移动网络全覆盖。

  信息孤岛被打通,雪域高原也能畅享E时代。笔者在某通信团通过网络看到:在海拔3800米的某机务站可视教室里,教导员李延俊正在以“热血青春献军营、三尺机台铸忠诚”为题进行授课,他声情并茂的讲述、制作精美的课件,实时传送到一线机务站各个点位,有效解决了“小散远”点位教育难实施的问题。

  一网聚千里,高原谱新篇。这条跨越两个自治区、横亘昆仑雪峰的“信息大动脉”在军民融合中发挥出最大效益,让遥远的边疆不再遥远。笔者从有关部门获悉,近年来,因自然灾害、车辆事故等因素被困高原的现象越来越少,有了信息支撑,一般事故都可以得到快速救援。

  “空中要道”服务高原部队

  对于常年在阿里守防的官兵而言,回乡探亲休假的路,曾经是那样漫长。

  狮泉河镇距离西藏拉萨1190公里,距离新疆叶城1060公里。不论探亲休假还是家属来队,都不容易。

  那年,一位军嫂为了和阿里的丈夫过个团圆年,早早到达阿里军分区叶城留守处,期望早日跟随车队上山,然而因为大雪、道路截断等原因迟迟难以成行。

  前方终于传来消息,道路疏通,车队可以出发了。军嫂满心欢喜地向高原进发。可行驶里程还未过半,一场暴雪不期而至,车队被困沿途兵站。这时,距离年关还有一天。

  除夕晚上,军嫂在同丈夫的电话里嚎啕大哭:“见你一面咋就这么难?我走了几千公里,怎么就最后的几百公里过不去?”在场官兵无不落泪。

  梦祈银燕掠碧空,惟愿天堑变通途。2010年7月,阿里昆莎机场投入运营,民航班机在阿里高原正式开通。但受诸多因素影响,阿里一直没有开通到新疆的定期航班。而新疆喀什是阿里官兵出差学习、探亲休假、新老兵补退、给养物资和重病治疗的主要保障点或中转站。

  为了官兵的期盼,军地有关部门人员多次上阿里、赴喀什,进行现地勘察、座谈讨论、全面调研,准确掌握了阿里昆莎和新疆喀什机场的保障能力,系统地摸清了阿里军民的航空运输需求,全面搜集整理了组织空运的有关数据资料。终于在2012年,新疆喀什飞西藏阿里的航班成功开通,如今航班数量已增至一周两班。

  阿里军分区一位领导向笔者算了这么几笔账:过去,一名家在内地的战士回趟家,仅在路途上就要花费近半个月,现在只需1天;以前阿里鲜有军嫂探亲,如今一年四季常有家属来队,官兵家庭幸福,工作更添动力……

  在阿里边关,航线的开通搭建起一条亲情凝聚线的同时,也成为边防部队重要的物资补给线。

  2016年10月下旬,在阿里地区进行高原适应性训练的某部官兵在回撤途中遭遇暴风雪袭击,急需保暖防寒帐篷及棉衣棉被,但山下紧急上送物资的车队被困在海拔6700多米的界山达坂。危急时刻,3吨依托民航运上山的救急物资及时送到了官兵手中。这条军民融合“空中补给线”发挥出其他运输手段无法替代的作用。

  随着越来越多的航线开通,昔日闭塞的阿里敞开怀抱迎接八方客人。据统计,昆莎机场年旅客吞吐量已近十万,这对于高居云海之上的阿里而言已经是个不小的数目。笔者从乌鲁木齐多家旅行社了解到,近年来,选择前往阿里观光的旅客数量逐年递增,对阿里地区经济发展起到了不可小觑的作用。

(责任编辑: 柯华 )

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